名爵eHS是上汽集团面向全球新能源汽车市场-樟木头新闻
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品牌欧洲-名爵eHS是上汽集团面向全球新能源汽车市场-樟木头新闻

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當前,國內車市承壓,存量市場競爭日益激烈,上汽集團也未能倖免。加速擴展「出海」布局,或將成為上汽銷量增長的新支點。數據顯示,今年1-10月,上汽集團共銷售新車495.83萬輛,同比下降13.74%。其中,上汽乘用車累計銷量為53.23萬輛,同比下滑6.47%。但上汽乘用車旗下名爵品牌表現搶眼,1-10月累計銷量21.53萬輛,同比增長近10%。

「名爵eHS的純電續航里程為75公里,在海外市場屬於較高水平,再加上具有競爭力的價格,有望成為又一個爆款車型。」上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任朱軍表示。

繼名爵EZS之後,上汽又推出了全新車型名爵eHS。「名爵在全球的發展要有新動力。目前,全球市場都有對新能源汽車的需求、發展土壤和機遇。」在上汽乘用車公司副總經理俞經民看來,中國製造在海外機會很大。

余德透露,除了歐洲市場,明年上汽的電動化產品還將進入日本市場,抓住當前日本市場電動化產品的空缺機遇。

據《每日經濟新聞》記者了解,名爵eHS是上汽集團面向全球新能源汽車市場,打造的一款插電混動車型,並且是同級別車型中唯一滿足REACH、E-MARK、ECE R100等最嚴苛歐洲排放法規的新能源車型。接下來,名爵eHS將登陸英國等歐洲市場,成為繼ZS、EZS之後,進一步擴大名爵品牌全球版圖的重要車型。「目前來看,新能源汽車在歐洲市場比較成熟,條件比較好,所以名爵的新能源車型選擇進入歐洲市場。」上汽集團國際業務部總經理余德對記者表示。

在今年的廣州車展上,名爵旗下又一款插電混動車型eHS上市,這是繼名爵6新能源、名爵EZS之後,名爵品牌推出的第三款新能源車型。

在新能源補貼等政策支撐下,國內新能源汽車市場發展迅速,部分自主品牌已經取得了一定的先發優勢。「未來兩三年,我們會通過差異化的競爭優勢,全面發力歐洲市場。」余德表示,隨着歐洲相繼頒佈了新的汽車排放法律法規,傳統的汽車廠商加快向電動化轉型,留給上汽的時間已經不多。

不斷加速「出海」的名爵,或將為上汽乘用車乃至整個上汽集團增添一抹亮色。「明年,名爵品牌在海外和國內的銷量基本可以達到1:1的比例,預計2021年海外銷量可能將超過國內銷量。」俞經民說。

俞經民認為,「『出口』僅僅是產品走出去,而『出海』意味着從產品、製造、到服務和品牌,『一條龍』體系化地走出去。」

加速「出海」布局隨着名爵eHS進軍歐洲市場,上汽在電動化領域不斷加碼,「出海」計劃也將進一步加速。

在拓展海外市場版圖的同時,上汽集團已經發起新能源車型「出海」的產品攻勢。

上汽集團發佈的財務數據顯示,今年前三季度,公司實現整車出口及海外銷量為24萬輛,完成全年目標(35萬輛)的68.57%,同比增長15.5%。

電動化瞄準歐洲市場電動化已經成為名爵產品挺進歐洲市場的戰術。今年9月底,500輛名爵EZS出口歐洲,是自主品牌乘用車首次批量出口歐洲大陸,也打破了中國新能源汽車出口單次發運數量的紀錄。目前,名爵EZS在英國、荷蘭和挪威市場已獲得超過3000個訂單。據了解,名爵EZS還將「出征」法國、德國、丹麥、瑞典和比利時等海外市場。

當前在歐洲市場,售價三至四萬歐元的插電混動車型中,純電續航里程為40公里左右。其中,豪華品牌車型的純電續航里程在100公里左右,但價格要比名爵eHS貴上幾倍。

「明年海外市場銷量衝擊50萬輛,2022年左右能夠達到60萬輛的規模。到2025年,我們希望能夠達到100萬輛。」余德對《每日經濟新聞》記者表示,隨着新產品不斷推出,上汽集團將加快國際化布局。

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